今天和大家说一说情怀大于现实的话题。

01蔚来汽车天生就带着一种国产车的原罪

蔚来汽车天生就带着一种国产车的原罪。对造车理念的嘲讽，对能力的嘲讽，对品牌的嘲讽，可以说无时无刻都围绕着蔚来。只要蔚来出现一点负面信息，马上网上嘲弄声四起。

特斯拉一进入中国市场，就是含着金钥匙的。镁光灯聚焦下，无数的崇拜，无数的赞美。就连马斯克在上海工厂落成仪式上得意忘形的尬舞，也被媒体津津乐道。某天马斯克大概会一边抽着大麻，一边说，中国人真有意思，我在大把大把赚他们的钱，而他们却兴高采烈地帮我数钱。

02中国需要“蔚来”

今天比较的是两个不在一个量级的企业——蔚来和特斯拉。蔚来汽车总裁秦力洪是我多年前的领导，我佩服李斌和老秦这样充满创业精神的企业家。但这并不是我看好蔚来的原因，我看好蔚来的主要原因是，中国需要蔚来。

我的这句话可能雷倒一众人，大家可能会认为我疯了。

中国汽车工业从0开始，中国一汽——共和国的长子奠定了中国汽车工业的起点。年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车。五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展。

但是，我们到目前为止，在高端车型上，依然是BBA的天下，剩下的高端市场也被其他外资品牌占据。红旗几经波折，依然没有在高端车型市场有所斩获。

03世界已进入新能源汽车时代，高端新能源车中国不能缺席

大家对特斯拉津津乐道，我也非常欣赏这家美国企业。但，我们是否想一直作美国的尾巴？

我们无需辛苦，舒服地使用着美国的高科技产品，只要付钱就行；我们不需要创新，有苹果和谷歌，我们只要享受就行；我们不需要自己的芯片，既然美国有高通，拿来就行……

这次美国耍无赖，说不给用就不给用，我们是否应该感谢川建国同志，他用心良苦地提醒着我们，如果我们再不警醒，又要回到落后就要挨打的局面。

接下来，我就要对比一下蔚来和特斯拉这两家企业了。当然，对比结果是压倒性的，那又怎样？星星之火，可以燎原，子规夜半犹啼血，不信东风唤不回。

应该说，蔚来的勇气可嘉，创立之初就确定从高端入手。近两年相对中国其他新能源车企，也还是很争气的，第一年销量过万，第二年销量破两万，第三年的上半年就实现了“季度销量过万”。

04敢于亮剑，两个不同量级企业的对比

蔚来汽车是我国造车新势力中最有实力的一家公司，特斯拉汽车则是新能源汽车领域的领军公司。

作为新能源汽车界的标杆公司，特斯拉汽车在技术方面处于行业领先地位，包括核心三电技术以及汽车智能技术方面，特斯拉汽车都是处于领先地位。蔚来汽车在技术方面，对比特斯拉汽车稍显欠缺，至少对外宣传方面知之甚少。这可能是蔚来最大的软肋。但蔚来可以发挥后发先至的优势，不要被眼前利益蒙蔽了双眼，技术领先才是王道。

品牌影响力上，特斯拉汽车在消费者眼中，已经是中高端豪华新能源汽车的代表车型，因此特斯拉汽车虽然售价较高，但是这样的售价能为人们所接受。蔚来汽车虽然在中国有一定的品牌影响力，但是对比特斯拉汽车仍然存在差异。同时蔚来汽车还背负着国产车的原罪（这本身就是不公平的竞争）

在生产方面，特斯拉汽车已有属于自己的“超级工厂”，而蔚来汽车仍需江淮汽车代工生产。但是，相比技术而言，生产是最容易赶超的。我并不认为这一块蔚来有太大劣势。

用户体验上，有个叫“王小江”的知乎博主写了一篇实车对比，结论让人大跌眼镜：“蔚来车的内饰、做工，玩爆了特斯拉。在我看来，特斯拉model3的做工和8万块钱的合资汽车相比，其内饰简陋程度几乎一致，做工只能是更差或相差无几。”

中国的汽车市场必将诞生世界级的车企，这一点毋庸置疑。不管是蔚来，还是比亚迪，只要能诞生出像日本丰田、美国特斯拉这样的企业就行了。

中国车企，加油！